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19米深大直径套管跟进起拔无需辅助,宝峨BG 36钻机精准解决伦敦狭小现场施工难题

2020-08-14 17:24:05
  • Nova East(诺瓦东楼)和Nova Place(诺瓦大楼)是伦敦维多利亚诺瓦项目开发的最后部分。Nova East将是一栋包含零售、办公的17层的综合办公楼。由拥有数台宝峨钻机的凯特布雷桩基公司负责基础施工。

    Nova East(诺瓦东楼)和Nova Place(诺瓦大楼)是伦敦维多利亚诺瓦项目开发的最后部分。Nova East将是一栋包含零售、办公的17层的综合办公楼。由拥有数台宝峨钻机的凯特布雷桩基公司负责基础施工。

  • 	尽管最大边长为40米 x 40米的狭小作业面,为施工带来了技术挑战。但该项目最大的难点,在于地下空间结构的拥挤和复杂。伦敦维多利亚隧道位于地下15米至20米,其中有乘客通道、新售票厅、通风井和下水道,深度为1.5米至25米不等。该施工场地的一部分区域,曾于2012年进行了大面积的灌浆工程,以扩大维多利亚车站的容量。

    尽管最大边长为40米 x 40米的狭小作业面,为施工带来了技术挑战。但该项目最大的难点,在于地下空间结构的拥挤和复杂。伦敦维多利亚隧道位于地下15米至20米,其中有乘客通道、新售票厅、通风井和下水道,深度为1.5米至25米不等。该施工场地的一部分区域,曾于2012年进行了大面积的灌浆工程,以扩大维多利亚车站的容量。

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  • Nova East(诺瓦东楼)和Nova Place(诺瓦大楼)是伦敦维多利亚诺瓦项目开发的最后部分。Nova East将是一栋包含零售、办公的17层的综合办公楼。由拥有数台宝峨钻机的凯特布雷桩基公司负责基础施工。
  • 	尽管最大边长为40米 x 40米的狭小作业面,为施工带来了技术挑战。但该项目最大的难点,在于地下空间结构的拥挤和复杂。伦敦维多利亚隧道位于地下15米至20米,其中有乘客通道、新售票厅、通风井和下水道,深度为1.5米至25米不等。该施工场地的一部分区域,曾于2012年进行了大面积的灌浆工程,以扩大维多利亚车站的容量。
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